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2018 - 03 - 27
注意/禁止事项 使用可充电锂离子电池要遵循以下原则 注意事项 ? 在使用装有可充电锂离子电池的装置时,请参照装置的使用说明书; ? 在充电时要确认充电的條件; ? 电池的充电條件是 0 ~ 50℃; ? 工作温度在 -20 ~ 75℃的环境中电池不能放电; ? ...
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電動汽車的“心髒”就是動力電池。當前,全世電動汽車,也包括中國在內,還處在一個過渡時期,這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求,這成爲構成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。目前,我們動力電池的發展狀況很像汽車産業一樣,叫大而不強,我們锂電池産量位于韓、日之後,居世界第三,但我們動力電池企業多是從通訊,家電電池起家,産量大,但與國際上跨國動力電池企業比較,差距拉得越來越大。2020年我們將是锂電池産量第一大國,那時合資的動力電池市場份額將占主導地位,而自主型的動力電池企業地位將逐步下降,就像我們乘用車市場一樣,自主品牌汽車出現12連降現象,這是令人感到十分愁人的問題,我們務必按新常態發展要求,讓我們動力電池出現一種全新的發展模式,克服多年像汽車産業發展那樣的頑習。電動汽車是用以替代傳統的內燃機汽車,成爲“節能減排”的全新型高科技産品,是汽車産業革命性發展的重要標志,但目前動力電池在許多性能上還不完備,使用上還有不少很勉強的現象,如一輛純電動大巴,須配備2-3噸重動力電池,中級乘用車也要用上300-500公斤的動力電池,行駛裏程一般在200公裏左右,這使乘員擔心會不會半途停車,行不動。動力電池不僅重量重,而且體積龐大,價格昂貴,在充電上需要有巨大的社會工程,但在社區內的普及還有不少難點,在充電時間上一般要6?8小時,可以快充,但對電池壽命有影響,特別是寒冷和高熱地帶...
發布時間: 2015 - 07 - 07
浏覽次數:281
(一)现实的未来      我想先谈谈电动汽车美好未来的情景,可能有助让大家,特别是年青人更有信心和兴趣去使用它。必须说明我讲这些东西不是幻觉,也不是童话,而是不久未来的现实。当前国内外,尤其是国际上一些著名的汽车相关厂商都在研发,实验和样车应用之中,有的项目我有过亲身经历和交流,有着深切的体验。    现在,我们的电动汽车最主要是行驶路程短,要布置上千成万电桩还不够用,充电时间长等问题影响到大量走向市场化,但要看到当新一代動力電池装备之后,再加上高度化电机电控设计,一次充电跑上一千多公里是不在话下,而且随着智能化水平提高,时速达到300公里或更高,也不在话下。万一你感到电力不足,你可以在休息时间,在后备箱中取出备用充电电源器,就像现在手机一样的有备用充电器,放到你车的下面,打开开关,自行快速充电。还有一种更方便的办法,即在高速公路上,设置专用的充电辅助路段,汽车将按你的愿望自动的驶入,进行无线充电就是边走边充电。现在已在试行中,有电磁感应充电方式,电磁共振充电方式和无线电波充电方式,而且有些国家已设立自动充电路段的试验地带,在不断的实践与改进中。    那时,由于可再生电力的巨大发达,电力供应十份充足,用电几乎不用花钱,所以你开车是不用花“油费”的,至少比现在用...
發布時間: 2015 - 07 - 07
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