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Hot Products / 熱賣産品
2018 - 03 - 27
注意/禁止事项 使用可充电锂离子电池要遵循以下原则 注意事项 ? 在使用装有可充电锂离子电池的装置时,请参照装置的使用说明书; ? 在充电时要确认充电的條件; ? 电池的充电條件是 0 ~ 50℃; ? 工作温度在 -20 ~ 75℃的环境中电池不能放电; ? ...
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深圳中丰导读:发改委主管负责人表示,纯电动乘用车企业准入中“双80”标准升级为“双100”标准,主要是为了过滤产品技术不过关、研发投入少的低速车企业。 7月10号,我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施,7月13日发改委还专门组织了《新建纯电动乘用车企业管理规定》咨询会,详细解读了《新建纯电动乘用车企业管理规定》的具体规定。发改委之所以在管理规定已经明确发布之后又专门召集纯电动准入专家库的专家前来解读,就是为了给很多跃跃欲试的企业打打“预防针”。 国家发改委相关负责人表示,纯电动准入资质一旦放开,必然有很多企业前来争取,那么就必须提前把风险说明,让真正想要做好车的企业进来,同时让一些准备短期捞一把就撤的企业知难而退。这位负责人表示,目前很多微型电动车企业都希望获得准入资质,但其实这些企业中很多技术研发能力和整车生产能力都是相对落后的,当然,微型电动车行业经过一段时间的发展,有的企业已经具备了一定的研发、生产能力,有能力去争取准入资质。所以这次准入的管理规定也是希望把技术落后的企业过滤掉,让真正有技术研发能力和整车生产能力的企业进来。 比如此次准入管理对试制样车的要求是15辆,之所以是15辆,因为纯电动汽车达到要求,必须经过很多试验。碰撞、安全等试验必须是全新的车辆。除此之外,还有很多其他的道路测试,以及企业自行开展的各种检测试验等等。另外,企业产品上市后还应该有一些车辆储...
發布時間: 2015 - 09 - 04
浏覽次數:356
進入2015年,中央及地方新能源汽車補貼悄然退坡。在退坡之後,購買新能源汽車能拿到多少補貼呢?以下電動汽車資源網盤點各新能源汽車推廣應用城市2015年補貼標准,以資參考。一、2015年中央財政補貼標准根據四部委于2013年9月13日發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔2013〕551號)及2014年1月28日發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建[2014]11號),純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車中央財政2015年度的補助標准在2013年標准基礎上下降10%。2015年度中央財政新能源汽車推廣應用補助標准如下:新能源客車2015年補助標准與2013年相同,具體如下:二、2015年推廣應用城市(群)地方補貼標准(1)北京市根據北京市財政局2014年3月17日印發的《北京市示範應用新能源小客車財政補助資金管理細則》(京財經一〔2014〕449號),納入《北京市示範應用新能源小客車生産企業及産品目錄》的新能源小客車可申請本市財政補助。2015年北京市級財政補助標准如下:(2)天津市根據天津市財政局、市科委2014年7月8日印發的《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》(津財建一〔2014〕11號),對納入國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》,符合《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-...
發布時間: 2015 - 09 - 05
浏覽次數:303
電動汽車的“心髒”就是動力電池。當前,全世電動汽車,也包括中國在內,還處在一個過渡時期,這主要是動力電池還不能很好的滿足電動汽車大量的走向市場的要求,這成爲構成國際電動汽車競爭的一個焦點問題。目前,我們動力電池的發展狀況很像汽車産業一樣,叫大而不強,我們锂電池産量位于韓、日之後,居世界第三,但我們動力電池企業多是從通訊,家電電池起家,産量大,但與國際上跨國動力電池企業比較,差距拉得越來越大。2020年我們將是锂電池産量第一大國,那時合資的動力電池市場份額將占主導地位,而自主型的動力電池企業地位將逐步下降,就像我們乘用車市場一樣,自主品牌汽車出現12連降現象,這是令人感到十分愁人的問題,我們務必按新常態發展要求,讓我們動力電池出現一種全新的發展模式,克服多年像汽車産業發展那樣的頑習。電動汽車是用以替代傳統的內燃機汽車,成爲“節能減排”的全新型高科技産品,是汽車産業革命性發展的重要標志,但目前動力電池在許多性能上還不完備,使用上還有不少很勉強的現象,如一輛純電動大巴,須配備2-3噸重動力電池,中級乘用車也要用上300-500公斤的動力電池,行駛裏程一般在200公裏左右,這使乘員擔心會不會半途停車,行不動。動力電池不僅重量重,而且體積龐大,價格昂貴,在充電上需要有巨大的社會工程,但在社區內的普及還有不少難點,在充電時間上一般要6?8小時,可以快充,但對電池壽命有影響,特別是寒冷和高熱地帶...
發布時間: 2015 - 07 - 07
浏覽次數:281
(一)现实的未来      我想先谈谈电动汽车美好未来的情景,可能有助让大家,特别是年青人更有信心和兴趣去使用它。必须说明我讲这些东西不是幻觉,也不是童话,而是不久未来的现实。当前国内外,尤其是国际上一些著名的汽车相关厂商都在研发,实验和样车应用之中,有的项目我有过亲身经历和交流,有着深切的体验。    现在,我们的电动汽车最主要是行驶路程短,要布置上千成万电桩还不够用,充电时间长等问题影响到大量走向市场化,但要看到当新一代動力電池装备之后,再加上高度化电机电控设计,一次充电跑上一千多公里是不在话下,而且随着智能化水平提高,时速达到300公里或更高,也不在话下。万一你感到电力不足,你可以在休息时间,在后备箱中取出备用充电电源器,就像现在手机一样的有备用充电器,放到你车的下面,打开开关,自行快速充电。还有一种更方便的办法,即在高速公路上,设置专用的充电辅助路段,汽车将按你的愿望自动的驶入,进行无线充电就是边走边充电。现在已在试行中,有电磁感应充电方式,电磁共振充电方式和无线电波充电方式,而且有些国家已设立自动充电路段的试验地带,在不断的实践与改进中。    那时,由于可再生电力的巨大发达,电力供应十份充足,用电几乎不用花钱,所以你开车是不用花“油费”的,至少比现在用...
發布時間: 2015 - 07 - 07
浏覽次數:191
电动汽车驱动电机要具备低阻高效调速变矩性能好过载能力强质量轻尺寸小安全可靠耐高温和能源回收等方面的要求。以往电动汽车米用直流电机做驱动电机,由于直流电机在结构上存在些难以克服的缺点,制约了电动汽车技术性能的提局。随着材料电机与控制技术的发展,国外些电动汽车驱动电机采用永磁无刷相交流同步电机或开关磁阻电机及其控制技术,而国内对这两种新型电机调速系统的研宄与应用也取得了定的进展。 1永磁无刷相交流同步电机及控制方法1.1永磁无刷相交流电机的简介永磁无刷相交流同步电机的运行原理与励磁交流同步电机相同,但它以钕铁硼钐钴合金等稀土的永磁体提供磁通替代励磁,使电机结构较为简单,而且效率高可靠性好,因此是近年来在各领域得到越来越广泛应用的种电机。永磁无刷相交流同步电机的感应电动势波形和供电电流波形均为正弦波,在稳态下该电机的电动势转矩是不随转速而变的,这明它的机械特性很硬,所以其机械特性必须经调控后,方可满足电动汽车的要求。 1.2永磁无刷交流同步电机的控制方法按电动汽车对驱动电机的特性要求,电机转速从零到定转速基速即电动汽车起步时,电机应具有最大转矩。在超过基速直到最高转速时,要电机应达到恒定最大功率。永磁无刷同步电机的励磁磁动势由永磁体产生而无法调节,但可通过矢量控制方法调节定子电流来弱化永磁磁场的强度,以达到对永磁无刷同步电机进行控制的目的。矢量控制实际上是对电机定子电流矢量相位和幅值的控...
發布時間: 2015 - 09 - 08
浏覽次數:106
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